安全系数是工程结构规划办法中用以反映结构安全程度的系数。安全系数的确认需求考虑荷载、材料的力学性能、实验值和规划值与实践值的不同、核算形式和施工质量等各种不定性。安全系数触及工程的经济效益及结构损坏可能产生的结果，如生命财产和社会影响等诸要素。

分项系数法

分项系数法是指把货架自重、托盘重以及各种活荷载别离都乘以一个加载系数，如货架自重加载系数1.2、托盘重加载系数1.4等，然后把这些加过系数的分量加载到货架上，核算出一个构件的实践应力，较终用材料的许用应力与算得的实践应力进行比照，只要实践应力小于许用应力，即可符合规划要求。举例说明，一个货架，5层横梁，每层2吨，每个立柱片遭到的实践荷载是：5*2=10吨，再考虑货架自重，假定单个立柱片+横梁的分量为500kg，则每个立柱片遭到的实践较大荷载是10.5吨。但运用分项系数法时，不是依照10.5吨来核算货架，而是要依照1.2*0.5+1.4*10=14.6吨来核算，假如有一种立柱片较大临界荷载为16吨，那么14.6<16，这个规划是合格的。

安全系数法

安全系数法相当于一切的单项荷载系数全部取1.0甚至是更低的系数，然后把这些的无系数的荷载加载到货架上，核算出一个构件的实践应力，较终材料的许用应力与实践应力的比值，需求大于某个值，比方1.4，这个是安全系数。

举例说明，仍是上面的那个货架，5层横梁，每层2吨，每个立柱片遭到的实践较大荷载是10.5吨。运用安全系数法时，立柱片依照实践荷载10.5吨来规划，假如有一种立柱片较大临界荷载为16吨，那么这个立柱片不能直接运用16，而是要依照16/1.4=11.4吨来运用，10.5<11.4，这个规划是合格的。

两者差异

看到这里，感觉这两种办法像文字游戏，不过是一个把系数加在前面，一个把系数加在后边，没太大差异。其实这两者之间较大的差异并不在系数加在前仍是后，上面的比如因为荷载种类少且过于简单所以感觉不到太大差异，实质上其本质差异在于到底是1个单一的系数仍是一组系数。

安全系数法采用了一个单一的安全系数来确认结构的牢靠程度，而分项系数法，是把结构中各种分项荷载划分得更细更清楚，不同的单项荷载加载不同的系数，更为合理一些。

安全系数取多少

当采用分项系数法时，是没有单一安全系数这个概念的，假如业主问了这个问题，你们的货架安全系数多少啊？咱们只能以权重较大的货品托盘荷载的分项系数1.4作为静态安全系数，但假如业主又要问地震时或风力下的安全系数，这个比较难估算了。咱们以地震工况为例，货架自重、货品重和地震效果的分项系数别离是1.2、1.2和1.3，头一个1.2是货架自重的系数，考虑到货架自重较小，可疏忽，可是第二个1.2是货品重的系数，第三个1.3是地震效果的系数，都是重要的不可省掉的，那么安全系数到底是1.2仍是1.3呢？提1.2不安全，提1.3保存了，至于1.2和1.3之间的某个值，因为货品重和地震效果没有直接比例关系，无法插值，所以难以提供准确的安全系数值。而且抗震规划还有强度及稳定性批改系数，实践安全系数应该在1.0左右，更是欠好解说。